Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Salah satu yang menyebabkan berkurangnya power yang sampai ke ban belakang adalah rugi-rugi gesek. Sekarang coba putar ban belakang yang dalam keadaan free, perlu gaya, semakin besar rodanya semakin besar gayanya. Apalagi jika motor kita duduki, gaya yang lebih besar harus kita keluarkan untuk menjalankan motor. Misalnya saat kita atret (maju-mundur) di parkiran, dengan posisi duduk di motor.
Suatu part yang menjadikan gesekan jauh berkurang adalah bearing/laher/klaker.
Bearings
Dengan adanya perantara bearing, roda lebih mudah diputar, crankshaft mudah diputar dan part bergerak lainnya. Bayangkan jika tidak ada bearing tersebut, tentunya sulit. Meskipun demikian, toh tetap saja kita masih berat saat mendorong motor maju dan mundur.
Sekarang mari dingat-ingat berapa komponen pada sepeda motor yang menggunakan bearing ? Ayo kita coba rinci :
- Roller rocker arm
- Camshaft
- Crankshaft
- Water pump
- Mainshaft
- Countershaft
- Roda belakang
- Gir balakang
- Roda depan
Sekarang coba dibayangkan, seandainya semua bearing pada komponen tersebut diganti dengan bearing dengan kerugian gesek yang hanya 10% dari rugi gesek bearing sebelumnya, betapa mudahnya motor untuk berjalan. Inilah bearingnya
Dengan mengganti semua bearing biasa dengan bearing ini, dengan konsep “Greaseless bearings that eliminate sliding friction”. Maka jika sebelumnya rugi gesek yang terjadi 30% sekarang tinggal 3%. Sekarang mari kita lihat efeknya terhadap power yang dikeluarkan oleh engine :
Misalnya rugi-rugi pumping 11%, rugi pumping di crankcase 4%, rugi gesek piston 25%. Sisanya adalah rugi gesek yang disebabkan oleh part berputar (bearing) yaitu 60%. Artinya dari rugi-rugi 33% (lihat tabel) yang merupakan rugi bearing adalah 33% x 60% = 19.8%. Nah dengan menggunakan bearing less friction loss, rugi bearing menjadi 1.98% (10% nya), atau rugi-rugi totalnya menjadi 15.18%.
Dengan mengecilnya rugi-rugi, maka semakin besarlah power yang keluar. Sebelumnya dengan rugi-rugi 33% powernya hanya 18.5 ps, sekarang dengan rugi-rugi 15.18 % powernya menjadi 23.4 ps. Bener-bener signifikan peningkatan powernya, yaitu sekitar 27%. Ingat ya peningkatan power ini tanpa oprek engine.
Tapi seperti biasa, “Ono rego ono rupo”, ada harga ada rupa/barang. Tentunya membuat bearing dengan friction loss yang tinggl 10% dari sebelumnya, tidak mudah. Membutuhkan teknologi khusus, karena tidak menggunakan “ball cage” atau sangkar gotri, jadi wajar jika harganya jauh lebih mahal. Itulah yang sering terjadi dalam dunia balap, penentu performa motor selain mekaniknya yang handal, “dana” juga sangat berpengaruh.
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
Filed under: Motorcycle Tagged: bearing, eliminate sliding friction, engino loss, friction loss
