Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh
Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Motogokil tidak mensia-siakan kesempatan yang diberikan yamaha untuk test ride motor sport full fairing 155 cc terbarunya, yaitu r15 vva. Kesempatan awal, yang memang sering dilakukan oleh rider umumnya adalah test ride harian dari rumah-kantor. Jalurnya juga lengkap ada space yang ramai dan sedikit macet, kadang ada juga space 100-200 meter kosong.
Riding style yang motogokil gunakan sama seperti motor-motor lainnya. Agak ngebut, gaya orang terlambat ngantor. Selap-selip kalau ada ruang kosong, dan gas mentok kalau ada jalan kosong. Dan impresi dari yamaha r15 v3 ini sungguh mengejutkan, karena karakternya berbeda, tidak seperti motor sport yamaha yang dulu motogokil pakai (nvl). Berikut rinciannya :
Power Band
Menurut motogokil powerband dari r15 v3 ini sangat berbeda dengan nvl (new vixion lightning). Tetapi malah menyerupai cbr 150r (k45a). Smooth di putaran rendah dan beringas di putaran menengah-atas. Sedangkan nvl karakternya ganas di putaran rendah-menengah, dan mulai smooth di putaran tinggi.
Perbedaannya dengan k45a adalah, sangat terasa powernya lebih besar, begitu pula dengan akselerasinya. Dan menurut motogokil hal ini disebabkan memang pada performa r15 v3 yang lebih besar dan bobotnya yang lebih ringan dibandingkan k45a.
Pengereman Mantab
Seiring dengan riding style motogokil yang stop and go, dengan memaksimalkan power yang ada, maka pastilah saat stop terkadang harus full, karena suatu halangan tertentu. Dan menjadi pengalaman yang luar biasa bagaimana pengereman mendadak yang didukung oleh suspensi depan USD 37 mm dan pengereman yang pakem khas yamaha, enak dah pokoknya.
Clutch Lever (Handle Kopling) Enteng
Salah satu kelebihan aplikasi assist-slipper clutch pada r15 v3 ini menjadikan rumah koplingnya tidak memerlukan pegas/per yang terlalu keras. Akibatnya saat menarik kopling terasa sangat ringan. Dan hal ini sangat berguna saat menghadapai kemacetan, otot-otot tangan kiri terhindar dari pegal apalagi kram.
Atret Ringan
Dan sungguh mengejutkan adalah, meskipun bodi r15 v3 ini besar dan juga lebih berat dari suzuki gsx r150, akan tetapi saat dituntun tidak seberat yang dibayangkan, ternyata cukun enteng. Hal ini sangat terasa saat antri bbm di spbu tanpa turun dari motor, mudah sekali menjalankannya dengan satu kaki. Begitu pula saat menuntun r15 v3 naik masuk ke garasi.
Selain kelebihan-kelabihan di atas tentunya juga ada kekurangannya, namanya juga buatan manusia. Akan tetapi kekurangan yang motogokil temukan termasuk minimalis, dan bisa diselesaikan dengan mudah diselsaikan, misalnya :
- Memutar kunci saat membuka tutup tangki bensi agak susah. Bisa diatasi dengan menyemprotkan pelumas
- Tidak ada handle bar di bagian belakang seperti motor honda. Akan tetapi rider bisa membiasakan diri dengan bagian bodi belakang yang cukup kuat untuk pegangan angkat-angkat bagian belakang motor
