Buka-Bukaan Spec Sonic150R IRRC

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Minggu yang lalu telah dituliskan dalam beberapa artikel [1,2,3], mengenai spesifikasi yamaha mxking 150 yang menjadi pemenang race IRRC di Tasikmalaya. Terlihat bahwa mxking begitu superior di sana, sehingga mampu menang mutlak dibandingkan rival-rivalnya, satria fu dan sonic150. Tapi ada sedikit yang cukup mengganggu dengan podiumnya sonic150 di race-2, yang memberikan tanda tanya;

Ubahan apa saja yang dilakukan tuner (Kupret) pada sonic150r ini ?

Menurut bocoran secara kasar, seperti yang telah diinfokan pada artikel sebelumnya, ubahan yang dilakukan pada sonic150r adalah : ECU Aracer, Knalpot WRX, Aplikasi Velocity stack, Porting polish dan Papas head naik kompresi dari 11.3 menjadi 11.6. Kemudian menurut motor-plus dan otomotif, ubahan yang dilakukan pada sonic150r didetilkan dalam beberapa bagian, yaitu :

1. Aplikasi klep kawahara dengan diameter klep in/ex 23 mm/19.5 mm (standar 22 mm/19 mm), tentunya diikuti porting dan polish.
2. Modifikasi Intake; manifold dan throttle body milik cb150r di-reamer sampai 32 mm dan Aplikasi 2 injector cb150r (di TB dan di depan TB)
3. Modifikasi camsahaft dengan Lift in/ex 8.7 mm (standar 8 mm), Durasi in 30 deg btdc sampai dengan 58 deg abdc (268 deg) dan Durasi ex 55 deg bbdc sampai dengan 35 deg atdc (279 deg)
4. Sistem kelistrikan total loss, dengan pengurangan bobot magnet menjadi 480 gr
5. Aplikasi ECU Aracer RC1 dengan limiter di 13.800 rpm dan AFR = 12.8
6. Aplikasi piston kawara ukuran 57.7 mm (standar 57.3 mm) dan rasio kompresi naik menjadi 11.8:1 (standar= 11.3 :1, ideal untuk race=12.4:1)
7. Aplikasi knalpot racing kawahara
8. Shockbreaker depan showa, belakang standar.

[Sumber : Tabloid Otomotif ] Part upgrade sonic150r spesifikasi IRRC

“Dengan ubahan seperti itu, kok sonic150r masih kalah oleh mx king 150 ?”

Menurut sang tuner, mereka masih belum berani main kompresi tinggi dan lift cam yang lebih tinggi lagi. Karena masih belum memperoleh per klep yang memumpuni (untuk melayani putaran tinggi, agar tidak floating). Dengan keterbatasan ini sonic150r spec irrc baru mampu menelurkan power sebesar 23 hp. Sedangkan mxking performa hasil oprekannya telah mencapai 29.2 dk, ya dapat dipastikan motor sonic150 masih kalah jauh dibandingkan mxking150.

Mengenai analisisnya, nanti akan dibicarakan pada artikel selanjutnya.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.