Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Ada kabar gembira bagi speed lover yang ingin tahu lebih jauh mengenai performa satria fu fi yang akan dirilis awal tahun depan. Menurut informasi yang beredar baru-baru ini, hasil pengujian suzuki satria fu fi plus aplikasi knalpot racing (wrx) menghasilkan performa yang sangat memuaskan. Torehan waktu untuk sirkuit sentul besar berada di sekitar 2 menit 3 detik, luar biasa untuk motor standar 150cc dengan hanya mengganti knalpot racing.

Memang jika dibandingkan hasil balapan irs atau indoprik hasil ini masih jauh. Raihan tercepat di sentul besar pernah ditorehkan oleh mx king yaitu 1 menit 53.38 detik. Tapi dengan catatan, mx king-nya sudah di-upgrade mendekati 27 hp untuk balap di IRRC. Sedangkan jika dibandingkan dengan torehan waktu sesama satria fu karbu versi SIC (Suzuki Indonesia Challenge), justru satria fu fi + knalpot racing, mampu lebih cepat. Karena laptime satria versi sic hanya berkisar di 2 menit 5 detik.

Nah sekarang mari kita lihat modifikasi apa saja yang dilakukan oleh suzuki untuk membangun satria fu versi SIC. Berikut daftar ubahannya :

1. Knalpot WRX
2. Karburator PWK28 mainjet 38 dan pilotjet 108
3. CDI BRT
4. Gear SSS 13-45
5. Ban FDR SPORT M76 90/80-17
6. BATTERY NS
7. Footstep Underbond HRP racing

Ubahan di atas bukan hanya untuk peningkatan performa engine, akan tetapi juga untuk memperbaiki handling saat digunakan untuk balap SIC. Dan menurut test ride yang dilakukan oleh mas taufik [artikel], satria fu versi sic ini mampu melaju dengan topspeed sekitar 150 kpj (versi race logic) pada stright sentul besar.

Dengan ubahan yang lumayan banyak tersebut ternyata kalah kencang dibandingkan dengan satria fu fi + knalpot racing wrx. Bisa dibayangkan kecepatannya pada stright sentul besar, harusnya bisa lebih kencang dari 150 kpj. Artinya satria fu fi memang “ready to race”…..benar-benar menggoda para speed lover.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Young Machine telah mengeluarkan renderan motor sport kelas 250cc yang kemungkinan besar akan bertarung di tahun 2016. Dari penampakan renderan tersebut, semua “tampak” setara baik bentuk (style), maupun konstruksi engine-nya. Sementara yang sudah eksis dan mungkin akan mengalami facelift adalah kawasaki ninja250 dan yamaha yzf-r25, sedangkan yang akan hadir kemudian adalah suzuki gsx-r250 dan honda cbr250rr.

Tahun 2016 nanti bakalan ramai persaingan di kelas sport 250 cc ini, jika motor-motor tersebut benar hadir. Yang menjadi pertanyaan adalah, siapakah yang akan menjadi pemenangnya :

Apakah ninja250 masih akan bertahan menjadi pemuncak kelas sport 250 cc ?

Memenangkan hati calon konsumen kelas sport kelas dibawah 250 cc sangat berbeda dengan kelas 250 cc. Karena katanya mbah dukun, kelas sport 250 cc di Indonesia diposisikan sebagai flagship, atau simbol kekuatan sebuah pabrikan. Sehingga sikap pabrikan dalam mengembangkan kelas ini juga berbeda dibandingkan dengan kelas dibawahnya. Pabrikan harus allout menampilkan karyanya di kelas sport 250cc ini, khususnya di Indonesia.

Calon pembeli motor sport 250 cc juga berbeda dengan kelas di bawahnya. Umumnya calon pembeli di kelas ini “melek” informasi dan teknologi. Juga dikelas ini konsumennya bukan orang miskin, karena motor sport kelas 250 cc harganya di atas 50 juta, suatu “level” yang sulit dijangkau oleh kebanyakan rider di Tanah Air. Sehingga bagi mereka, faktor harga bukanlah menjadi pertimbangan yang utama, yang terpenting adalah performanya. Hal ini dibuktikan dengan “rela”-nya mereka merogoh kocek yang cukup dalam (keluar biaya besar) untuk meningkatkan performa motornya.

Contohnya adalah, banyak rider (juga blogger) yang rela mengeluarkan biaya untuk meningkatkan performa motor sport 250cc seharga 50-an juta miliknya. Biaya yang dikeluarkan mencapai puluhan juta rupiah, yang mereka keluarkan untuk membeli performance part, yang terdiri dari :

1. Porting polish 1.5 juta
2. Knalpot 3.5 – 8.5 juta
3. ECU  3.5-7 juta
4. Koil  800 ribu-1 juta
5. Busi 120 ribu x 2
6. Kampas kopling 260 ribu
7. Plat kopling 500 ribu
8. Per kopling 250 ribu
9. Filter udara racing 850 ribu – 1 juta
10. Injector 1.8 juta
11. Boreup kit 300 cc 4 juta
12. Radiator 7 juta
13. Jasa 500 ribu

Peningkatan power yang dihasilkan mencapai 11.21 hp (std 29.19 hp – final 42.4 hp), dengan biaya yang lumayan besar antara 10 – 30 juta. Belum lagi untuk mengimbangi ubahan tersebut harus mengupgrade ban, rem (kaliper, selang, master) dan lain-lain, tentunya biaya jadi lebih besar lagi. Jadi rider yang membeli motor sport 250 cc adalah “orang kaya”.

Untuk tahun 2015 ini persaingan antara kawasaki 250 dan yamaha r25 ditentukan oleh style, karena (katanya) power realnya r25 hanya unggul sedikit [artikel]. Nah pada tahun 2016 nanti, akan terjadi persaingan yang cukup keras di kelas motor sport 250cc. Yang mana calon konsumen akan ditawari sesuatu “yang lain” dari motor sport 250 yang sekarang, baik dari style maupun performa.

Style telah tampak pada renderan young machine, tinggal performa yang akan menyusul bocor ke pencinta motor nasional.

Jika style sesuai dengan ekspektasi calon konsumen (seperti gambar) dan performanya lebih powerfull dari yang sekarang, apakah calon konsumen mau membayar lebih dari harga motor sport 250 cc yang ada sekarang ???

(Lihat biaya part upgrade performan dan ongkos nya)

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Bagi bro n sis yang sering datang ke bengkel bubut atau bengkel las, tentunya tidak asing dengan kegiatan potong-memotong logam. Ada beebagai teknik yang motogokil sempat lihat, diantaranya adalah dengan gergaji, gerinda dan dengan las. Tapi kesemuanya menghasilkan limbah yang menyebar, baik itu asap maupun serpihan kecil/serbuk hasil pemotongan logam.

Sesungguhnya ada lho teknik lain yang digunakan untuk memotong logam, yang limbahnya langsung tersapu bersih. Teknik ini dikenal dengan water cutter, yaitu memotong dengan air bertekanan sangat tinggi.

Kalau dilihat proses pemotongannya, air dengan tekanan yang sangat tinggi ini dapat dengan mudah memotong plat logam yang cukup tebal. Kemampuannya mirip laser, hanya saja sifatnya dingin, sedangkan laser panas. Enak banget membuat spare part variasi berbasis CNC dengan pemotong alat ini. Apa di Indonesia ada yang menggunakan alat ini ya ?

Coba lihat videonya di sini

Nggak kebayang, kalau alat ini dibuat mainan…bahaya banget. Cruuuttt putus deh anggota badan.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dunia road race tanah air berduka, innalillahi wa inna ilaihi rooji’uun. Seorang penonton roadrace meninggal dunia akibat dadanya terhantam oleh magnet/rotor/flywheel yang terlapas dari motor beat peserta roadrace. Menurut informasi yang beredar, lepasnya magnet tersebut akibat askurk/crankshaft yang patah.

Dari semenjak mengenal dunia permotoran, baru kali ini motogokil mendengar ada magnet terlepas, mental keluar dari engine sebuah motor. Pertanyaannya adalah mungkinkah hal itu bisa terjadi ? Jawaban paling mudah adalah mungkin saja, tapi bagaimana hal itu bisa terjadi ??? Untuk mengetahui jawabannya bari kita simak beberapa hal yang memungkinkan kejadian tersebut…

Konstruksi rotor magnet

Konstruksi rotor magnet/flywheel honda beat adalah sebagai berikut

Magnet bisa terlepas, salah satunya adalah karena mur pengunci (no.8) kurang erat mengunci magnet pada poros kranshaft

Posisi magnet pada sepeda motor matic

Posisi magnet ada di sebelah kanan, yang jika dalam kondisi standard tertutup oleh cover kipas. Pada matic yang menggunakan radiator malah lebih terlindung, karena selain tertutup cover juga terhalang oleh radiator.

Pada tim/rider roadrace yang memperhatikan keselamatan, cover akan tetap dipasang, akan tetapi rider yang sembrono akan melepas cover tersebut.

Ketika magnet terlepas, karena mur pengunci lepas, jika cover masih terpasang, kemungkinan besar besar masih akan tertahan di balik cover kipas. Karena setelah bebas lepas, magnet sudah tidak ikut berputar lagi (berputar hanya sesaat setalh lepas, karena gaya kelembaman). Untuk matic ber-radiator akan lebih aman, karena tertahan dengan keberadaan radiator yang menutupi magnet.

Kemungkinan crankshaft patah sangat kecil, karena engine brake matic sangat kecil (tidak seperti motor bertransmisi manual). Dan lagi crankshaft adalah salah satu bagian engine yang sangat kuat. Pada kejadian di dragrace saja, engine yang jebol karena power terlalu besar, atau piston menabrak klep yang floating, jarang terjadi crankshaft patah (belum pernah dengar, silahkan tanya google). Yang sering terjadi adalah setang piston yang patah. Perhatikan konstruksi as/poros crankshaft matic

Dan kalaupun askurk/crankshaft patah, kemungkinan besar juga sebagian crankshaft akan tetap masih di dalam crankcase karena adanya bandul (patah pada bigend). Dan jika patah pada poros/asnya, dan ketidak beraturan hasil patahan akan tertahan oleh ring dalam dari bearing yang sangat presisi.

Dan memang wajar jika magnet yang keras dan cukup berat (sekitar 1.3 kg) terlepas dengan kecepatan tinggi, kemudian menghantan seseorang, bisa menyebabkan kerusakan fatal. Bahkan jika jarak cukup dekat daya rusak lebih hebat lagi. Apalagi jika mengenai organ fital seperti kepala dan dada, bisa menyebabkan kematian.

Jadi lepasnya magnet (yang mengakibatkan kematian penonton roadrace), kemungkinan terkuat penyebabnya adalah :

1. Mur pungunci magnet kendor
2. Cover kipas/magnet tidak terpasang
3. Tidak adanya pengaman yang cukup bagi penonton, penonton terlalu dekat dengan sirkuit roadrace
4. Taqdir Allah SWT, kesemuanya hanyalah lantaran, agar bisa dijadikan pelajaran.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat diperjalanan sampai ke tujuan

Tentunya semua biker sudah faham mengenai manfaat penggunaan helm. Funfsi utamanya adalah melindungi bagian penting di kepala dari cidera ketika terjadi kecelakaan, Fungsi lainnya adalah melindungi mata dari terpaan benda-benda kecil yang terbawa angin saat berkendara, Sedangkan fungsi lainnya adalah untuk fashion, sekedar gaya dan style.

Kelengkapan helm adalah suatu yang wajib saat berkendara sepeda motor. Oleh karena itu polisi akan menilang rider yang tidak menggunakannya. Nah jika seorang rider menggunakan model helm motif ini, akankah ia ditilang pak polisi ???

Ini dia model dan motif gambar helm nya

Pak Polisi : ” Priiitttt, turun mas, anda saya tinlang karena tidak menggunakan helm

Rider : ” Serius pak ” (Sambil buka helm)

Pak Polisi : ” Eh…..Maaf mas nggak jadi ditilang ” (Motifnya mantab nih, kapan2 bikin yang kayak gini ah)

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sesuatu yang sering dilihat, didengar dan dilakukan, meskipun awalnya terasa seru dan mengasikkan, lama-lama akan terasa membosankan juga (teringat saat nge-game dulu). Begitu pula dengan motocross, meskipun tampak seru, (mungkin) lama-lama juga akan mengalami kejenuhan dan mulai membosankan. Oleh karena itu panitia berusaha menyelipkan “sesuatu” yang menjadikan balap motocross lebih greget dan lebih menarik, yaitu  ” Balapan tanpa bensin “.

Memangnya bisa balapan di sirkuit motocross tanpa bensin ? Bisa bro, kalau nggak percaya lihat video ini…

Gimana bro, kira-kira ente kuat nggak ikut even ini ???

Semoga menjadi hiburan di siang ini, wassalamu’alaikum wR wB

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Baru saja beredar video aksi marc marquez melakukan gaya free style menggunakan crf 250r. Gaya freestyle yang dilakukan adala backflip dengan pendaratan yang cukup mulus. Memang bagi pakar freestyle aksi ini mungkin merupakan aksi standar yang biasa-biasa saja, tidak terlalu istimewa. Tapi bagi seorang pembalap motogp, mungkin aksi ini bukan hal mudah untuk dipraktekkan.

Mari kita simak aksinya…

Aksi ini mungkin hanya hobi bagi marquez, tidak berhubungan dengan profesinya sebagai pembalap motogp. Karena aksi freestyle ini tidak mungkin dilakukan pada balapan motogp. Akan tetapi bagi orang yang mengamatinya, hal ini bisa dijadikan petunjuk bahwa marquez memiliki talenta yang khas dibidang “naik motor” dengan berbagai cara.

Barangkali bro n sis juga tahu, pembalap juara motogp lainnya yang juga mampu melakukan aksi backflip yang dilakukan marquez ???

Semoga terinspirasi malam ini, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Nasib malang menimpa owner moge ini, motor yang harapannya akan menghasilkan uang segar (dijual) malah ilang digondol maling. Lho kok bisa ? Katanya kalau bukan kunci aslinya moge sangat susah dicuri, alias nggak bisa hidup ? Dan ternyata si maling sangat cerdik dengan menggunakan modus yang halus, bukan membegal, membandrek dengan kunci “T” atau dengan teknik kasar lainnya.

Apa yang digunakan si maling ? Simak modusnya sebagai berikut : 

1. Tawar-menawar serius di sosial media
2. Datang ke pemilik moge berlagak seperti orang kaya, naik mobil mewah, dandanan perlente dan menggunakan supir pribadi
3. Minta test ride
4. Langsung kabur, hilang nggak balik lagi
5. Ditanya ke orang yang nganter, ternyata sopir mobil rentalan

Namanya juga maling, kalau nggak pinter ya nggak dapet barang buruannya. Tinggal kita yang musti waspada. Oleh karena itu waspadalah, karena kejahatan terjadi bukan hanya karena adanya niat, akan tetapi juga karena ada kesempatan (kelengahan si pemilik).

Hati-hati ya bro n sis yang sedang berusaha menjual motor/mobilnya. Jangan sampai kasus yang bikin sesak napas ini terulang. Semoga broadcast ini bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Meningkatnya kemampuan masyarakat untuk memberli kendaraan bermotor, selain memberikan keuntungan berupa bergerakan ekonomi, juga menimbulkan banyak masalah. Salah satu masalah yang sering kita temui sehari-hari adalah adanya parkir liar di trotoar. Peningkatan jumlah kedaraan yang pesat tidak diimbangi oleh peningkatan fasilitas jalan dan tempat parkir. Ditambah lagi dengan sikap driver/rider yang tidak disiplin mengakibatkan permasalahan parkie ini semakin ruwet.

Salah satu akibat parkir liar ini adalah, hilangnya hak pejalan kaki. Penjalan kaki yang seharusnya berjalan di trotoar dengan aman, terpaksa harus turun ke aspal, karena trotoar telah penuh kendaraan. Hal ini sangat berbahaya, karena pejalan kaki bisa tertabrak kendaraan yang sedang melaju, yang mengakibatkan cidera bahkan kematian.

Pemerintah sudah mengupayakan berbagai macam cara, mulai dari menghimbau sampai memberi sangsi (pengempesan ban, penggembokan dan pengankutan).

Mungkin karena sangsi yang diberikan kurang keras, pemarkir liar ini masih juga membandel. Maka akan ampuh untuk membuat pemarkir liar jera.

Mobil dicepit, diangkat, dimasukkan trailer, ditumpuk-tumpuk dan diangkut. Kapok dah yang parkir liar.

Lihat videonya disini

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tahun 2015 ini adalah tahun kehancuran penjualan motor sport kelas rendah-sedang (low-mid, seperti : new mega pro dan byson). Menurut motogokil masing memiliki penyebab yang berbeda. Jika megapro hancur market share (ms)-nya karena dimakan oleh verza150, sedangkan byson dimakan oleh nvl.

Pada kasus hancurnya ms new megapro oleh verza150, disebabkan oleh perbedaan harga yang lumayan jauh. Apalagi perbedaan performa bisa dikatakan hampir tidak ada. Dan untuk rider tertentu mungkin keunggulan nmp (rdb, monoshock dll) tidak menjadi pertimbangan penting, karena motor hanya dijadikan alat transportasi, bukan alat untuk menaikkan image. Pertimbangan seperti ini menjadikan banyak rider dengan budget yang pas-pasan memilih verza.

Sedangkan kasus rusaknya ms byson memiliki sebab yang berbeda. Tingginya minat rider memilih byson karena tampangnya yang gagah berotot. Ketika nvl muncul dengan style yang lebih gagah dari ov (ban gambot, rdb, tutup tangki rata dll), mengakibatkan perhatian rider beralih ke nvl. Apalagi performa nvl jauh lebih tinggi dibandingkan byson, akhirnya terjadi switch calon konsumen byson menjadi konsumen nvl.

Tentunya pabrikan tetap akan mencoba memperhatikan ms di daerah ini. Yaitu ms yang berisi rider yang tidak puas akan style-performa dari nmp-byson. Rider yang menginginkan motor sport yang sedang-sedang saja, baik style-performa secukupnya, dan pastinya tetap nyaman dikendarai. Kira-kira klasifikasinya adalah :

1. Style di atas motor sport entry level (verza, thunder dll)
2. Performa di atas motor sport entry level, tapi tidak perlu seperti nvl-ncb, karena kondisi transportasi harian yang tidak mengizinkan (kegunaan, faktor umur, kualitas jalan dll)
3. Ergonomi senyaman motor sport entry level, tidak terlalu nunduk, dipakai touring tidak membuat pegal tangan, pundak dan pinggang
4. Fitur-fitur secukupnya, tidak perlu yang wah
5. Harga tidak masalah lebih tinggi sedikit dibandingkan motor sport entry level. Asalkan jangan sampai mepet motor sport level di atasnya.

Dari klasifikasi calon konsumen jenis ini, maka akan dipertimbangkanlah rilisnya beberapa motor berikut, hornet 160 (menggantikan nmp), gixxer 150 (menggantikan thunder125) untuk menemani byson fi v.2 yang masih bertahan. Jadi kemungkinan besar peperangan kelas motor sport 150 cc akan berdarah-darah di tahun 2016 nanti. Karena yang intens memperebutkan pasar bukan hanya honda dan yamaha, akan tetapi suzuki juga sangat berpotensi untuk memikat calon konsumen.

Berikut ini penampilan dan tabel komparasi antara 2 pendatang baru (hornet 160 dan gixxer 150) dan penguasa lama (byson fi v2).

Byson fi v2

CB Hornet 160

Gixxer 150

Dan tabel komparasi singkatnya [sumber]

Menurut perkiraan motogokil, harga akan dekat dengan harga byson/nmp yang sekarang, atau sekitar 21 juta-an. Harga ini setara dengan harga bebek ayam jago sonic150r (21.200 jt), dan (mungkin) lebih rendah dari new satria fu fi (23 jutaan), serta lebih mahal dari bebek super mxking (18.950 jt). Nah sekarang tinggal calon pembeli/rider di budged level 21 jutaan memilih, apakah akan tertarik dengan :

1. Bebek super/ayam jago. Dengan fitur lengkap, style dan handling motor bebek, dengan power yang lebih besar. Atau
2. Sport dengan style dan handling ala motor sport cruiser, dengan performa yang sedikit lebih rendah dan fitur yang (mungkin) secukupnya saja.

Jadi pasar untuk motor jenis ini memang tanggung, style tertarik ke atas, performa tertarik ke bawah. Kemungkinan besar ms nya juga tanggung, lebih rendah dari kelas di bawahnya atau di atasnya (persentasi ms-nya dibawah verza atau ncb150r -untuk honda). Dan sepertinya motor jenis ini cocok untuk rider yang cool, kalem, anteng nggak neko-neko, nggak sering ngebut-oprek mesin dan lain-lain. Apa bro termasuk rider seperti ini ???

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dalam kehidupan bermasyarakat dan bersosialisasi, manusia sulit berlepas diri dari kondisi suka dan benci pada orang lain. Meskipun telah berusaha selalu bersikap baik, kadang masih ada saja orang yang tidak senang. Akan tetapi tentunya harus bisa di manage agar ketidak senangan mereka tidak berubah menjadi kebencian dan permusuhan.

Permusuhan yang terjadi pada orang dekat, baik itu saudara atau teman kantor, akibatnya sangat buruk. Buruk bagi kenyamanan kerja, juga buruk bagi properti yang terbuka (bisa diakses orang lain). Misalnya komputer, ruangan dan juga kendaraan. Kendaraan lebih rawan, karena seringkali lepas dari perhatian, dan sangat mudah dijahili oleh orang yang membenci.

Beberapa kasus kerusakan motor, mulai dari yang ringan sampai yang berat bisa terjadi akibat dandam yang berbuah tangan jahil yang merusak mesin kendaraan. Berikut ini beberapa kerusakan kendaraan akibat tangan jahil si pendendam

1. Baret pada bodi oleh benda keras/tajam
2. Lubang kunci disumpal, kadang menggunakan tusuk gigi, batang korek api dan yang paling parah diisi lem (power glue)
3. Mesin dimasukin garam
4. Mesin dimasukin pasir

Untuk sepeda motor, memang kejadian tersebut masih bisa dikurangi resiko kerusakannya dengan memberikan pengaman. Misalnya kunci ada tutupnya (shutter), tutup oli mesin diganti dengan tipe hexa, dan lain-lain. Atau paling aman kendaraan diletakkan di garasi pribadi yang tertutup dari orang luar, seperti gambar di bawha ini.

Lihat lengkapnya di video ini

Bagi driver/rider yang memiliki kendaraan mahal harus lebih waspada terhadap orang yang marah kepadanya. Karena kerusakan sedikit saja, biaya perbaikannya mahal, apalagi rusak parah. Oleh karena itu berusahalah untuk tidak punya musuh, apalagi orang dekat, bahaya….. kendaraan kita bisa jadi pelampiasan kemarahannya.

Jangan sampai mengalami hal-hal di atas apalagi yang lebih parah seperti ini. Inilah nasib mobil seorang bos yang dilindas oleh karyawannya yang sedang marah kepadanya.

Semoga menginspirasi hari ini, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dunia balap nasional kembali berduka. Setelah sebelumnya seorang penonton tewas terhantam magnet yang lepas, tadi malam seorang pembalap tewas kecelakaan dalam balapan malam di Sirkuit Puncak Mario Rappang, Sidrap. Almarhum adalah Ari Abriyanto, 19 tahun pebalap asal Takalar, Sulsel.

Balapan malam diadakan dalam rangka Sidrap Prix Night Race 2015,  Rabu 30 Desember 2015. Ari dengan nomor start 59 terjatuh dengan ninja, di lintasan lurus, karena terjadi trouble pada perangkat remnya. Ari sempat dibawa ke rumah sakit RSUD Arifin Nu’mang Rappang, Sidrap, namun nyawanya tidak tertolong.

Menurut Kapolres Sidrap, AKBP Anggi Naulifar Siregar, insiden ini murni kecelakaan. Bukan karena sirkuit yang tidak memenuhi syarat untuk menggelar balapan. Karenanya event ini diberi izin oleh Kapolres untuk digelarnya kegiatan tersebut. Sehingga bukan ranah pidana umum, dan tidak perlu diusut.

Ya…begitulah, balapan motor memang sangat berbahaya, nyawa taruhannya. Meskipun perlengkapan safety sudah dipakai semua, sirkuit juga sudah memenuhi standar keamanan, kalau Allah SWT bekehendak lain, maka terjadilah. Sudah tidak terhitung berapa banyak pembalap yang tewas baik di motogp, wsbk dan yang lainnya, itulah balapan.

Semoga saja semakin kesini, balapan semakin aman dan semakin baik. Sehingga mampu mewadahi gejolak darah muda dan menyalurkannya dengan benar, bukan kebut-kebutan di jalan raya. Semoga info ini bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Artikel ini ana dedikasikan untuk diri sendiri dan juga para pembaca motogokil sekalian. Mengapa demikian ? Karena dulu ane  juga pernah ikut-ikutan menyambut tahun baru seperti yang banyak dilakukan manusia pada umumnya. Semoga Allah SWT mengampuni dosa ana juga kita semua, karena pernah/telah melanggar syariat Nya.

Tahun Baru….ya begitulah, banyak manusia menyambutnya. Dan kaum muslimin juga tidak merasa bersalah ikut merayakannya. Bagi kita yang serius untuk ber-Islam secara kaffah tentunya akan bertanya :

” Tahun baru kan tahun masehi, apakah umat Islam boleh ikut merayakannya ???”

Pertanyaan yang sangat polos. Sebelum menjawabnya mari kita lihat beberapa hal penting yang terkait dengan tahun baru tersebut : Perayaan tahun baru dilaksanakan pertama kali oleh bangsa romawi, yang didedikasikan kepada dewa janus. Dan dewa janus adalah sembahan kaum penyembah syaitan sejak zaman Yunani kuno

Dan ketika kaum muslimin melaksakan perayaan tahun baru, maka ia akan terkena oleh beberapa kerusakan, yaitu ;

1. Merayakan Tahun Baru Berarti Merayakan ‘Ied (Perayaan) yang Haram. Padahal perayaan (’ied) kaum muslimin hanya ada dua yaitu ‘Idul Fithri dan ‘Idul Adha.
2. Tasyabbuh (Meniru-niru) Orang Kafir. Karena dalam perayaan tahun baru ada peniupan terompet (yahudi), suara lonceng (nashrani) dan penyalaan mercon/api (majusi), jadi kalau kita merayakannya berarti kita termasuk golongan mereka (kafir). Seperti yang disabdakan oleh Beliau SAW,“Barangsiapa yang menyerupai suatu kaum, maka dia termasuk bagian dari mereka.”
3. Merekayasa Amalan yang Tanpa Tuntunan di Malam Tahun Baru. Untuk mengganti acara tahun baru banyak  di antara orang-orang jahil ada yang mensyari’atkan amalan-amalan tertentu pada malam pergantian tahun. “Daripada waktu kaum muslimin sia-sia, mending malam tahun baru kita isi dengan dzikir berjama’ah di masjid. Itu tentu lebih manfaat daripada menunggu pergantian tahun tanpa ada manfaatnya”. Pensyariatan semacam ini berarti melakukan suatu amalan yang tanpa tuntunan.
4. Terjerumus dalam Keharaman dengan Mengucapkan Selamat Tahun Baru. Karena tahun baru adalah syiar orang kafir, maka tidak pantas seorang muslim memberi selamat dalam syiar orang kafir seperti ini. Bahkan hal ini tidak dibolehkan berdasarkan kesepakatan para ulama (ijma’).
5. Meninggalkan Perkara Wajib yaitu Shalat Lima Waktu. Betapa banyak kita saksikan, karena begadang semalam suntuk untuk menunggu detik-detik pergantian tahun, bahkan begadang seperti ini diteruskan lagi hingga jam 1, jam 2 malam atau bahkan hingga pagi hari, kebanyakan orang yang begadang seperti ini luput dari shalat Shubuh.
6. Begadang Tanpa Ada Hajat, Diriwayatkan dari Abi Barzah, beliau berkata, “Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam membenci tidur sebelum shalat ‘Isya dan ngobrol-ngobrol setelahnya (begadang).”
7. Terjerumus dalam Zina. Sudah umum bahwa saat perayaan tahun baru, para muda-mudi tidaklah terlepas dari ikhtilath (campur baur antara pria dan wanita) dan berkholwat (berdua-duan), bahkan mungkin lebih parah dari itu yaitu sampai terjerumus dalam zina dengan kemaluan.
8. Mengganggu Kaum Muslimin. Merayakan tahun baru banyak diramaikan dengan suara mercon, petasan, terompet atau suara bising lainnya.
9. Meniru Perbuatan Setan dengan Melakukan Pemborosan. Perayaan malam tahun baru adalah pemborosan besar-besaran untuk pembelian mercon. Itulah harta yang dihamburkan sia-sia, padahal Allah Ta’alatelah berfirman, “Dan janganlah kamu menghambur-hamburkan (hartamu) secara boros. Sesungguhnya pemboros-pemboros itu adalah saudara-saudara syaitan.” (Qs. Al Isro’: 26-27)
10. Menyia-nyiakan Waktu yang Begitu Berharga

Itulah 10 kerusakan (bahkan mungkin bisa lebih banyak lagi) yang akan kita tanggung jika kita merayakan tahun baru. Apakah kita, kaum muslimin ingin tetap melakukannya ???

Lalu apa yang harus kaum muslimin lakukan ? Banyak sekali, seperti hari-hari lainnya. Pastinya harus diisi dengan amalan-amalan wajib dan sunnah yang dicontohkan oleh Rosululloh SAW dan juga para Shahabatnya ra. Jika kita ber-Islam dan ber-Iman dengan benar, maka kita akan berada dalam kesibukan, tenggelam dalam istighfar, dzikir, ibadah kepada Allah SWT.

Kita merasa memiliki waktu luang (berhura-hura dan membuang-buang waktu), karena kita tidak mengetahui dan tidak memahami apa yang harus kita lakukan sebagai muslim. Ya maklum karena kita tidak peduli dengan nasib kita di akhirat kelak, kita hanya peduli dengan nasib di dunia, sehingga kesibukan kita sehari-hari adalah mengejar dunia. Jadi wajar jika tidak tahu, karena tidak peduli, jadinya nggak mau belajar.

Semoga Allah SWT mengampuni dosa kita, dan merahmati hidup kita, serta selalu menunjukkan kita pada jalan yang lurus, yang diridloi-Nya. Aamiin ya Robbal ‘aalamiin.

Semua yang benar datang dari Allah SWT dan segala kesalahan datang dari diri ane pribadi. Semoga bermanfaat, wa Allohu a’lam, wassalamu’alaikum wR wB

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Beberapa waktu yang lalu ramai berita tentang razia polisi atas motor modifkasi. Memang sudah ada peraturan yang mengaturnya dengan batasan-batasan tertentu. Akan tetapi banyak juga pengamat/biker yang sangsi apakah hal tersebut tidak akan dijadikan lahan baru untuk menilang secara ilegal para biker.

Menurut motogokil itulah kalau modifikasinya nanggung, ya ditangkep, ditilang. Tapi kalau modifikasi full insane, kayaknya polisi males juga nangkapnya. Dalam film taksi, jika ada pengendara yang kecepatannya sudah di atas 200 mph, dibiarkan saja lolos. Jadi modifikasi yang dilakukan adalah supaya diloloskan oleh polisi, adalah seperti ini

Tidak pasti juga modifikasi model kayak gini basisnya apa ?

Bisa kawasaki h2 dipasang ban cacing, atau ban cacing diberi engine kawasaki h2. Yang jelas kalau beneran ada, polisi bakalan susah ngejarnya, apalagi kalau dijalan tol. Polisi baru bilang “Stop berhenti !”, motor ini sudah 200 meter di depan dan segera menghilang.

Semoga menginspirasi, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tentunya kita semua sudah sadar betul bahwa helm adalah perangkat safety yang paling penting. Karena helm berfungsi sebagai pelindung kepala, bagian yang paling penting dari tubuh kita. Apa jadinya jika ternyata kekuatan helm yang diandalkan tidak mampu menghindarkan kepala dari cidera fatal ??? Tentunya menjadi pertanyaan banyak orang, yang perhatian terhadap kasus ini. Pertanyaan yang biasa muncul adalah :

1. Apakah rider sudah menggunakan helm dengan benar, tali helm sudah betul dikaitkan dan lain-lain
2. Apakah helm-nya berkualitas, berkualifikasi standar SNI, DOT, snell dan lain-lain
3. Jika helmnya sudah standar SNI, apakah standar tersebut diperoleh dengan benar (benar2 diuji) atau hanya sekedarnya (bayar-lolos standarisasi tanpa pengujian)
4. Sekeras apa kecelakaan yang terjadi

Sesungguhnya kecelakaan mematikan yang melibatkan rider dengan perangkat safety lengkap, juga banyak terjadi. Akan tetapi terkait dengan adanya rumor pemerintah akan menghapuskan standar SNI bagi helm, hal ini menjadi sangat menarik (merek atpm yang tertulis di helm juga menarik lho). Nah sekarang mari kita diskusikan, untuk kasus yang baru saja terjadi dan sempat ramai di medsos.

Jika dikombinasikan gambarnya maka dapat ditarik kesimpulan sementara, kecelakaan sepeda motor, rider sudah pakai helm tapi kepala masih cidera parah, karena helm pecah. Sebelum kita menyalahkankan helm yang pecah, mari dilihat dulu berdasarkan point yang motogokil sebutkan di atas.

Penggunaan helm dengan baik dan benar

Kalau pakai helm nya nagwur, apalagi tali pengaman tidak dipasang, maka saat terjadi kecelakaan kemungkinan besar helm akan lepas dari kepala, dan kepala terbentur aspal tanpa pengaman.

Apakah helm standar pabrik sudah bersertifikasi SNI ?

Katanya, PT Astra otopart telah mendapatkan sertifak SNI untuk produk helm  standarnya [artikel]. Dan honda selalu mengecek kualitas helm standarnya [artikel], begitu juga pabrikan lainnya. Tentunya atpm yang juga demikian, karena merupakan tanggung jawab pabrikan atas keselamat konsumennya. Dan untuk mendapatkan sertifikan SNI pada suatu produk helm, maka ada banyak pengujian yang harus dilakukan yaitu :

1. Uji penyerapan energi kejut (impact test).
2. Uji penetrasi.
3. Uji ketahanan impak miring.
4. Uji pelindung dagu (khusus untuk helm model full face).
5. Uji kekuatan sistem penahan.
6. Uji kelicinan sabuk / tali helm.
7. Uji keausan sabuk / tali helm.
8. Uji efektifitas sistem penahan

Proses pengujiannya bisa dilhat dalam video ini

Apakah sertifikat SNI (terlihat ada emblem SNI di helm) asli atau abal-abal ?

Kalau mendapatkan helm dari tempat yang terpercaya seperti diler, toko helm yang terpercaya, maka dicukupkan untuk percaya saja. Jika sangsi dengan sertifika SNI maya rider bisa mengujinya langsung (sesuai standar SNI), didokumentasikan kemudian jika ternyata tidak semuai dengan satndar SNI bisa dikomplain ke BSN atau penjual helm (diler atau toko).

Tingkat kecelakaan yang terjadi

Sekuat apapun helmnya kalau kepala terlindas oleh roda kendaraan (mobil atau truck), maka rider kemungkinan besar akan tewas

Sekuat apapun helm yang digunakan kalau bertabrakan secara frontal langsung mengenai kepala, maka rider kemungkinan besar juga akan tewas. Meskipun helm masih utuh.

Lalu apakah dengan demikian, menggunakan helm menjadi sia-sia belaka ? Tidak bro, perhatikan gambar berikut.

Tentunya jika kita mengalami kecelakaan, kemudian kita terjatuh dengan kepala yang tetap terlidung dalam helm, kepala kita akan terhindar dari cidera parah seperti terlihat pada guratan dan kerusakan pada helm di atas.

Jadi bisa disimpulkan, jika punya dana cukup, beli helm terbaik. Jika tidak punya, cukup beli helm bersertifikat SNI di diler atau toko helm yang terpercaya. Kemudian gunakanlah dengan baik dan benar.

Masalah kecelakaan yang mengakibatkan kematian, itu merupakan ketetapan taqdir dari Allah SWT. Pastinya kita sudah menjalankan syariat, berusaha agar aman dan selamat, menggunakan pelindung (safety gear) dan berknedara dengan sebaik-baiknya (defensif riding). Sisanya kita berdo’a agar selamat dan bertawakal kepada Allah SWT sang penguasa taqdir.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Spesifikasi satria fu 150 fi sudah kita ketahui beberapa minggu yang lalu, dan ternyata memang benar, sesuai dengan spesifikasi dalam brosur. Performa yang ditawarkan begitu menggoda speed lover, karena berada di atas kompetitor dengan power 18.5 ps. Dan ketika bandrol harga juga bocor yaitu sekitar 23 juta-an, baru dah para pencinta bebek kencang ayam jago agak pikir-pikir.

Memang sih performa sangat “wow”, akan tetapi beda harganya sekitar 2 juta-an. Tapi menurut motogokil meskipun lebih mahal, satria fu 150 fi masih tetap cukup menarik untuk dimiliki. Karena melihat dari konstruksi engine dan part-part pendukungnya, satria fu masih sangat menungkinkan untuk di-upgrade performanya.

Jika dibandingkan dengan sonic150r, dengan selisih 2 juta-an pada satria fu150 fi didapatkan :

1. Power dan Torsi yang lebih besar
2. Throttle body dengan diameter yang lebih besar (satria fi 32 mm sedangkan sonic150r 30 mm)
3. Diameter klep in dan ex yang lebih besar
4. Limiter yang lebih tinggi
5. Penampang radiator yang lebih besar
6. Dan beberapa kelebihan lainnya

Jadi bagi speed lover yang menginginkan motor standar yang sudah kencang dari pabriknya, dengan selisih harga 2 jutaan rasanya tidak menjadi masalah. Apalagi konfigurasi engine sangat mumpuni, setara dengan spek balap, menjadikannya sangat menarik. Dan dengan beberapa kelebihan fisik lainnya dibanding kompetitor, menjadikan satria fu150 fi  motor ayam jago yang layak untuk ditunggu rilis dan pembuktian performanya.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wb.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada artikel sebelumnya diceritakan bahwa satria fu 150 fi memiliki banyak keunggulan dibandingkan sonic150r. Baik dari performanya, spesifikasi part pendukungnya dan beberapa fitur lainnya. Akan tetapi tetap ada kemungkinan, seorang biker calon pembeli bebek super ayam jago akan mengkomparasikan beberapa “hal lain”, dalam memilih antara sonic150r dan satria fu 150 fi.

Beberapa hal lain (selain spesifikasi dan performa) yang akan menjadi pertimbangan calon pembeli adalah :

1. Perbedaan harga yang mencapai 2 juta, lumayan besar untuk sebahagian  calon pembeli
2. Tempat servis yang mencukupi
3. Spare part yang mudah didapat dan murah
4. Harga jual kembali yang tidak terlalu anjlog

Dengan 4 pertimbangan ini, seorang rider yang relaistis di suatu daerah tertentu (sangat dipengaruhi oleh lokasi rider) tetap akan memilih sonic150r, meskipun inferior dibandingkan satria fu 150 fi. Artinya jika seorang rider tetap memilih sonic150r kemungkinan besar ia akan terhindar dari masalah di 4 poin tersebut di atas, yaitu :

1. Tidak kehilangan 2 juta
2. Tempat servis banyak, tidak khawatir kesulitan mencari bengkel
3. Spara part (tertentu) fast moving akan mudah didapat
4. (Mungkin) harga jual kembali tidak terlalau anjlog.

Akan tetapi motor ayam jago yang dia dapatkan adalah ayam jago yang kalah performa dibandingkan rivanya.

Nah karena masih punya cadangan 2 juta rupiah, yang merupakan selisih harga antara sonic150r dan satria fu 150 fi, apa yang bisa dilakukan dengan uang tersebut ? Maksudnya dengan 2 juta apakah performa sonic150r dapat ditingkatkan setara dengan satria fu150 fi ? Jawabannya bisa, apalagi jika yang punya sonic150r adalah mekanik itu sendiri, jadi biaya jasa modifikasi “nol” rupiah.

Sekarang mari kita rinci, belanja part apa saja untuk mendongkrak performa sonic150r sehingga powernya bisa mencapai 18.5 ps dengan biaya 2 juta rupiah. Menurut motogokil dengan uang yang hanya 2 juta maka part yang bisa dibeli adalah :

1. Filter udara racing
2. Velocity stack
3. Leher knalpot
4. Modifikasi camshaft
5. Injector racing
6. Busi iridium
7. Koil racing
8. Per kopling
9. Gir depan naik 1-2 mata

Dengan tetap mempertahankan ECU originalnya, maka baik map timing pengapian maupun durasi injector tetap seperti standarnya. Hanya saja dengan penggantian injector tipe racing dengan debit yang lebih besar, menjadikannya mampu mengimbangi peningkatan VE akibat penggantian filter udara racing dan pemasangan velocity stack.

Yang sudah punya sonic150r, ada yang mau coba ???

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Menikung (cornering) bagi seorang rider memiliki tingkat kenikmatan tersendiri yang “lain”, yang tidak dapat diberikan oleh lintasan lurus. Akan tetapi untuk cornering dengan baik, seorang rider membutuhkan proses, belajar  dan berlatih. Sehingga skill cornering antara rider yang satu dengan rider lainnya kadang jauh berbeda.

Tentunya skill cornering seorang rider dapat dilihat jika menonton penampilannya. Baik dalam event resmi (motogp, wsbk dll) atau pada kesempatan tertentu dengan teman-teman. Tapi kalau kebetulan seseorang mengaku memiliki skill cornering tanpa kita tahu prakteknya, bagaimana mengetahui skill rider tersebut sesungguhnya ??? Mudah saja, begini caranya….

Perhatikan tingkat keausan ban motor yang digunakan rider tersebut.

Dari gambar di atas, maka level skill cornering terbagi atas 3, yaitu :

1. Newbie
2. Ahli
3. Suhu (pelatih)

Nah, kalau bro masuk level yang mana ???

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Akibat sering melihat pembalap motogp melakukan cornering, bisa membuat para rider ingin mencobanya. Tapi ancaman ndlozor sangat dekat bagi yang belum terlatih, motor bisa rusak, badan sakit semua. Seperti artikel sebelumnya bahwa untuk melakukan cornering dengan baik dan benar perlu proses latihan. Lalu bagaimana dengan rider yang “ngebet” ingin cornering tapi skill sangat terbatas ? Jawabannya …bisa, tapi dengan syarat, motor harus mendukung, perlu bantuan modifikator.

Inilah yang harus dilakukan (modifikasi) agar seorang rider yang masih newbie mampu melakukan cornering ekstrim, laksana pembalap profesional. Perhatikan modifikasinya…

Memang modifikasi ini dikhusukan untuk motor garuk tanah, alias motocross. Akan tetapi bisa kok diaplikasikan pada motor biasa. Jadi di bagian kiri-kanan ban belakang ditambah ban ukuran yang lebih kecil,  sehingga seakan-akan cornering ditopang oleh  ban (1 depan, 2 belakang). Pastinya jauh lebih nge-grip dibandingkan konstruksi aslinya.

Gimana bro, ada yang mau mencoba ???

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tahun 2016 sepertinya ahm akan menggempur pasar motor sport. Mulai dari yang paling murah (mocil) sampai yang paling mahal (moge). Dan hampir semuanya sudah bocor dipablis oleh blogger-blogger kondang, sehingga sebahagian besar kita sudah maklum penampakannya.

Akan tetapi dua hari yang lalu, honda (ahm) melemparkan ke masyarakat umum, siluet dari sebuah motor sport yang akan dirilis tahun 2016 ini. Banyak sekali yang mencoba menerka bahwa motor ini kemungkinan  besar akan menggantikan tiger sebagai motor naked yang sudah lama pensiun. Ada juga yang berpendapat, kemungkinan ini motor ini adalah versi masal dari motor konsep SFA yang pernah dipamerkan.

Akan tetapi motogokil punya pendapat lain, karena beberapa detil mengarah pada sebuah motor honda yang sudah lama eksis. Perhatikan beberapa detil yang sangat berbeda dengan prediksi-prediksi di atas.

Nah sekarang kita potong bagian engine yang menjadi fokus untuk dibandingkan dengan basis engine motor sport honda yang sudah ada.

Apakah bro n sis sudah bisa memperkirakan motor apa ini, dari siluet dan dari penampakan asli suatu engine motor honda ???

Kalau belum tahu, nih motogokil tunjukkan gambar detil frame dan engine-nya

Dan inilah penampakan motornya

Jadi melihat dari konstruksi engine, maka motor dalam siluet yang akan dirilis honda bukan sfa atau lainnya. Karena konstruksi blok silinder nya lebih rebah. Dan yang paling cocok adalah nc700s. Tidak tahu juga apakah memang akan dirilis dalam bentuk moge atau dibuat versi kecilnya (150cc atau 250 cc). Dan jika motor ini dapat diterima pasar maka, saudara-saudaranya dengan basis frame dan engine yang sama juga akan bermunculan di Indonesia. Inilah saudara-saudara dari nc700s

Integra NC700d

NC700x

CTX700

Salah satu ciri khas dari motor seri nc ini adalah adanya bagasi yang sangat luas diposisi yang biasanya dijadikan tangki bensin.

Dan kalau masih kurang maka sudah banyak penyedia box luar negeri yang menyediakannya. Seperti penampakan ini

Kalau dijadikan pengganti tiger, sepertinya cocok. Tapi kalau mau laku keras, ya kubikasinya diturunkan dari 700 cc menjadi 250 cc saja. Sehingga menjadi enteng di bobot juga enteng di kantong rata-rata konsumen di Indonesia. Harga-nya kalau bisa setara atau sedikit di atas cbr150r juga masih banyak yang nunggu.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.